Le réseau EuroVelo compte 17 véloroutes et plus de 90 000 km à travers l’Europe, dont plus de 60 000 km déjà roulables et balisés. La plupart sont transfrontalières : un même itinéraire enchaîne souvent 3 à 10 pays. Les routes qui suivent un fleuve, comme l’EuroVelo 15 (Rhin), sont les plus plates pour débuter. Sur plusieurs semaines et plusieurs frontières, une eSIM unique vous garde connecté sans changer de carte.
Rouler de la mer du Nord à la Méditerranée sur un itinéraire balisé, sans jamais chercher sa route plus de quelques secondes : c’est ce que promet EuroVelo. Derrière le nom se cache le plus grand réseau cyclable du monde, pensé pour relier les pays entre eux plutôt que pour tourner autour d’une seule ville.
Voici les 17 véloroutes passées en revue, celles par lesquelles commencer, celles qui demandent un vrai projet, et le point qu’on oublie toujours au moment de boucler les sacoches : comment rester joignable et bien orienté quand on change de pays tous les deux ou trois jours.
Le réseau EuroVelo en bref
EuroVelo est coordonné par la Fédération européenne des cyclistes depuis 1995. L’idée de départ tient en une phrase : standardiser le balisage et la qualité d’itinéraires qui existent déjà au niveau national, pour qu’un cycliste puisse enchaîner les frontières sans tout reconstruire à chaque fois.
Le réseau vise plus de 90 000 km une fois achevé. Début 2026, plus de 60 000 km sont considérés comme roulables, et plus de 42 000 km portent déjà la signalisation EuroVelo dans 26 pays. Autrement dit, la majorité du réseau est prête, et le reste avance chaque année.
Petit détail qui surprend : il y a 17 routes, mais la numérotation va jusqu’à EuroVelo 19. Les numéros 16 et 18 n’existent pas. Les routes impaires filent plutôt nord-sud, les paires plutôt est-ouest, et quelques-unes forment des boucles autour d’une mer.
Les 17 véloroutes en un tableau
Voici le réseau complet, avec le point de départ, le point d’arrivée et un repère pour situer chaque route.
| Route | Parcours | Bon à savoir |
|---|---|---|
| EV1 · Côte atlantique | Cap Nord (Norvège) → sud du Portugal | La façade océan, falaises et plages |
| EV2 · Capitales | Galway (Irlande) → Moscou | Enchaîne plusieurs capitales |
| EV3 · Pèlerins | Trondheim (Norvège) → Saint-Jacques-de-Compostelle | Rejoint le réseau de Compostelle |
| EV4 · Europe centrale | Roscoff (France) → Kiev | Traverse le continent d’ouest en est |
| EV5 · Via Romea (Francigena) | Londres → Rome, puis Brindisi | Dans les pas de la voie médiévale |
| EV6 · Fleuves | Côte atlantique française → Constanța (Roumanie) | Loire, Rhin, Danube : 10 pays, env. 3 650 km |
| EV7 · Soleil | Cap Nord → Malte | L’une des plus longues, env. 7 400 km |
| EV8 · Méditerranée | Cadix (Espagne) → Athènes, Izmir, Chypre | La plus fréquentée du réseau |
| EV9 · Baltique-Adriatique | Gdańsk (Pologne) → Pula (Croatie) | Du nord à la mer Adriatique |
| EV10 · Tour de la Baltique | Boucle autour de la mer Baltique | Circuit traversant 9 pays |
| EV11 · Europe de l’Est | Cap Nord → Athènes | Finlande, pays baltes, Balkans |
| EV12 · Tour de la mer du Nord | Boucle autour de la mer du Nord | Royaume-Uni, Scandinavie, continent |
| EV13 · Rideau de fer | Mer de Barents → mer Noire | Suit l’ancienne frontière Est-Ouest |
| EV14 · Eaux d’Europe centrale | Autriche et Hongrie | Lacs et rivières thermales |
| EV15 · Rhin | Andermatt (Suisse) → Hoek van Holland (Pays-Bas) | 1 450 km, idéal débutants et familles |
| EV17 · Rhône (ViaRhôna) | Andermatt (Suisse) → Méditerranée | 815 km en France, du lac Léman à la mer |
| EV19 · Meuse | Langres (France) → mer du Nord | Suit la Meuse par la Belgique et les Pays-Bas |
Par où commencer : les plus accessibles
Si c’est votre première longue itinérance, visez une route qui suit un fleuve. Le relief y est doux et le ravitaillement facile, parce que les villes se sont construites le long de l’eau.
Mon premier choix reste l’EuroVelo 15, le long du Rhin. Sur de longues portions, la pente ne dépasse pas 1 à 2 %, les villages s’enchaînent tous les quelques kilomètres, et le balisage est l’un des plus complets d’Europe. On peut n’en faire qu’un tronçon d’une semaine, par exemple entre Strasbourg et la vallée du Rhin romantique, sans rien perdre.
L’EuroVelo 6 (le long de la Loire puis du Danube) et l’EuroVelo 17, la ViaRhôna, jouent dans la même catégorie : plates, bien équipées, parfaites pour des vacances à vélo en famille. La ViaRhôna a l’avantage de descendre vers le soleil, du lac Léman à la Méditerranée.
Les grandes traversées pour aventuriers
D’autres routes demandent un vrai projet, parfois plusieurs étés. L’EuroVelo 8, la Méditerranée, longe la côte de Cadix jusqu’à la Grèce et au-delà : c’est la plus fréquentée du réseau, superbe hors saison, mais écrasante de chaleur en plein été.
L’EuroVelo 7, la route du Soleil, relie le Cap Nord à Malte sur près de 7 400 km et traverse des reliefs très variés. L’EuroVelo 13, le Rideau de fer, suit l’ancienne frontière entre l’Est et l’Ouest de la mer de Barents à la mer Noire : un itinéraire autant historique que sportif.
Pour ces grandes traversées, on roule rarement d’une traite. La plupart des cyclistes avalent une portion, rentrent, puis reprennent l’année suivante là où ils s’étaient arrêtés. Le réseau est conçu pour ça.
Passer les frontières : ce qui change
C’est la vraie particularité d’EuroVelo : on ne reste presque jamais dans un seul pays. L’EuroVelo 6 en traverse dix. Et toutes les frontières ne se ressemblent pas côté téléphone.
À l’intérieur de l’Union européenne, votre forfait fonctionne comme à la maison. Mais plusieurs routes majeures passent par des pays hors zone d’itinérance européenne : la Suisse sur l’EuroVelo 15 et l’EuroVelo 17, la Serbie sur l’EuroVelo 6, les Balkans occidentaux sur l’EuroVelo 8, le Royaume-Uni sur l’EuroVelo 2 et l’EuroVelo 12. Là, le forfait classique peut déclencher des frais élevés sans prévenir.
Le piège est d’autant plus sournois à vélo qu’on avance lentement : on peut franchir une frontière en pleine campagne, sans douane ni panneau, et ne s’en apercevoir qu’en voyant la facture. Vérifier le statut de chaque pays traversé avant de partir évite la mauvaise surprise.
Rester connecté sur des semaines, à travers plusieurs pays
Sur une itinérance EuroVelo, le téléphone sert tout le temps : suivre la trace, trouver l’étape du soir, vérifier la météo avant un col, prévenir ses proches qu’on est bien arrivé. Quand le parcours dure des semaines et change de pays, la connexion devient un vrai sujet.
Télécharger la trace et les cartes hors ligne à l’avance règle la navigation de base. Mais pour le reste, réserver un hébergement complet, consulter la météo du jour, rester localisable, il faut des données qui suivent le vélo d’un pays à l’autre.
Plutôt que de chercher une carte SIM à chaque frontière, activez une eSIM Europe avant de partir. Une seule eSIM couvre le continent et bascule automatiquement sur le bon réseau quand vous changez de pays, y compris sur les sections hors Union européenne.
- Pour débuter, choisissez une route de fleuve (EuroVelo 15, 6 ou 17) : plates et bien ravitaillées.
- Téléchargez la trace GPX et les cartes hors ligne avant le départ.
- Listez les pays traversés et repérez ceux hors itinérance européenne (Suisse, Serbie, Balkans, Royaume-Uni).
- Prévoyez une eSIM unique qui couvre tout le continent, pour ne pas changer de carte à chaque frontière.
- Gardez une batterie externe : la navigation GPS vide un téléphone en une journée.
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Prêt à traverser l’Europe à vélo sans changer de carte à chaque pays ?
