La red EuroVelo reúne 17 rutas ciclistas y más de 90 000 km por toda Europa, de los cuales más de 60 000 km ya están transitables y señalizados. La mayoría son transfronterizas: un mismo itinerario encadena a menudo entre 3 y 10 países. Las rutas que siguen un río, como la EuroVelo 15 (Rin), son las más llanas para empezar. Durante varias semanas y varias fronteras, una sola eSIM te mantiene conectado sin cambiar de tarjeta.
Rodar del mar del Norte al Mediterráneo por un itinerario señalizado, sin perder nunca más de unos segundos buscando el camino: eso es lo que promete EuroVelo. Detrás del nombre se esconde la mayor red ciclista del mundo, pensada para enlazar unos países con otros en lugar de dar vueltas alrededor de una sola ciudad.
Aquí tienes las 17 rutas ciclistas repasadas una a una: las que sirven para empezar, las que exigen un proyecto de verdad y ese detalle que siempre se olvida a la hora de cargar las alforjas, que es cómo seguir localizable y bien orientado cuando cambias de país cada dos o tres días.
La red EuroVelo de un vistazo
EuroVelo está coordinada por la Federación Europea de Ciclistas desde 1995. La idea de partida cabe en una frase: homogeneizar la señalización y la calidad de itinerarios que ya existen a nivel nacional, para que un ciclista pueda encadenar fronteras sin tener que reconstruirlo todo cada vez.
La red aspira a superar los 90 000 km cuando esté terminada. A principios de 2026, más de 60 000 km se consideran transitables y más de 42 000 km ya llevan la señalización EuroVelo en 26 países. Dicho de otro modo, la mayor parte de la red está lista y el resto avanza cada año.
Un detalle que sorprende: hay 17 rutas, pero la numeración llega hasta la EuroVelo 19. Los números 16 y 18 no existen. Las rutas impares van más bien de norte a sur, las pares de este a oeste, y unas cuantas forman un circuito alrededor de un mar.
Las 17 rutas ciclistas en una tabla
Esta es la red completa, con el punto de salida, el punto de llegada y una referencia para situar cada ruta.
| Ruta | Recorrido | Conviene saber |
|---|---|---|
| EV1 · Costa atlántica | Cabo Norte (Noruega) → sur de Portugal | La fachada del océano, acantilados y playas |
| EV2 · Las Capitales | Galway (Irlanda) → Moscú | Encadena varias capitales |
| EV3 · Los Peregrinos | Trondheim (Noruega) → Santiago de Compostela | Enlaza con las rutas jacobeas |
| EV4 · Europa Central | Roscoff (Francia) → Kiev | Cruza el continente de oeste a este |
| EV5 · Via Romea (Francigena) | Londres → Roma, y luego Brindisi | Sobre la antigua vía medieval |
| EV6 · Los Ríos | Costa atlántica francesa → Constanza (Rumanía) | Loira, Rin, Danubio: 10 países, unos 3650 km |
| EV7 · El Sol | Cabo Norte → Malta | Una de las más largas, unos 7400 km |
| EV8 · El Mediterráneo | Cádiz (España) → Atenas, Esmirna, Chipre | La más transitada de la red |
| EV9 · Báltico-Adriático | Gdansk (Polonia) → Pula (Croacia) | Del norte al mar Adriático |
| EV10 · Vuelta al Báltico | Circuito alrededor del mar Báltico | Un circuito que cruza 9 países |
| EV11 · Europa del Este | Cabo Norte → Atenas | Finlandia, países bálticos, Balcanes |
| EV12 · Vuelta al mar del Norte | Circuito alrededor del mar del Norte | Reino Unido, Escandinavia, continente |
| EV13 · El Telón de Acero | Mar de Barents → mar Negro | Sigue la antigua frontera Este-Oeste |
| EV14 · Las Aguas de Europa Central | Austria y Hungría | Lagos y ríos termales |
| EV15 · El Rin | Andermatt (Suiza) → Hoek van Holland (Países Bajos) | 1450 km, ideal para principiantes y familias |
| EV17 · El Ródano (ViaRhôna) | Andermatt (Suiza) → Mediterráneo | 815 km en Francia, del lago Lemán al mar |
| EV19 · El Mosa | Langres (Francia) → mar del Norte | Sigue el Mosa por Bélgica y los Países Bajos |
Por dónde empezar: las más accesibles
Si es tu primera travesía larga, apunta a una ruta que siga un río. El desnivel es suave y el avituallamiento resulta fácil, porque las ciudades crecieron a la orilla del agua.
Mi primera recomendación sigue siendo la EuroVelo 15, a lo largo del Rin. En tramos largos, la pendiente no pasa del 1 al 2 %, los pueblos se suceden cada pocos kilómetros y la señalización es de las más completas de Europa. Puedes hacer solo un tramo de una semana, por ejemplo entre Estrasburgo y el valle del Rin romántico, sin perderte nada.
La EuroVelo 6 (siguiendo el Loira y luego el Danubio) y la EuroVelo 17, la ViaRhôna, juegan en la misma liga: llanas, bien equipadas, perfectas para unas vacaciones en bici en familia. La ViaRhôna tiene además la ventaja de bajar hacia el sol, del lago Lemán al Mediterráneo.
Las grandes travesías para aventureros
Otras rutas exigen un proyecto de verdad, a veces varios veranos. La EuroVelo 8, la del Mediterráneo, bordea la costa desde Cádiz hasta Grecia y más allá: es la más transitada de la red, espléndida fuera de temporada, pero agobiante de calor en pleno verano.
La EuroVelo 7, la ruta del Sol, une el Cabo Norte con Malta a lo largo de casi 7400 km y atraviesa relieves muy variados. La EuroVelo 13, la del Telón de Acero, sigue la antigua frontera entre el Este y el Oeste, del mar de Barents al mar Negro: un itinerario tan histórico como exigente.
Para estas grandes travesías, casi nadie rueda de una sola vez. La mayoría de los ciclistas se come un tramo, vuelve a casa y retoma al año siguiente donde lo había dejado. La red está pensada justo para eso.
Cruzar fronteras: lo que cambia
Esta es la particularidad real de EuroVelo: casi nunca te quedas dentro de un solo país. La EuroVelo 6 cruza diez. Y no todas las fronteras se parecen cuando hablamos del móvil.
Dentro de la Unión Europea, tu tarifa funciona igual que en casa. Pero varias rutas importantes pasan por países fuera de la zona de itinerancia europea: Suiza en la EuroVelo 15 y la EuroVelo 17, Serbia en la EuroVelo 6, los Balcanes occidentales en la EuroVelo 8, el Reino Unido en la EuroVelo 2 y la EuroVelo 12. Ahí, la tarifa de siempre puede disparar los cargos sin avisar.
La trampa es todavía más traicionera en bici, porque se avanza despacio: puedes cruzar una frontera en pleno campo, sin aduana ni cartel, y no darte cuenta hasta que llega la factura. Comprobar antes de salir el estado de cada país que vas a cruzar te ahorra el disgusto.
Seguir conectado durante semanas, por varios países
En una travesía EuroVelo, el móvil se usa todo el rato: seguir el track, encontrar el alojamiento de la noche, mirar el tiempo antes de un puerto, avisar a los tuyos de que has llegado bien. Cuando el recorrido dura semanas y cambia de país, la conexión se convierte en un asunto serio.
Descargar el track y los mapas sin conexión por adelantado resuelve la navegación básica. Pero para lo demás, reservar un alojamiento completo, consultar el tiempo del día, seguir localizable, hacen falta datos que acompañen a la bici de un país a otro.
En lugar de buscar una tarjeta SIM en cada frontera, activa una eSIM para Europa antes de salir. Una sola eSIM cubre el continente y cambia automáticamente a la red adecuada cuando cruzas de país, también en los tramos fuera de la Unión Europea.
¿Y la SIM local que tanto se recomienda por ahí? En una ruta que cambia de país cada dos días, se convierte en un lastre. Comprar una tarjeta en Suiza o en Serbia, por ejemplo, suele obligarte a pasar por una tienda en horario comercial y a registrar el pasaporte antes de que la línea se active, un trámite que choca con el ritmo del viaje. Y una SIM comprada en un país no soluciona las fronteras siguientes: tendrías que repetir la operación en cada estado, con la cobertura real que tenga ese operador y punto. Hay alternativas en el mercado, pero esa lógica de empezar de cero en cada país es el mismo freno. La eSIM de Orange evita todo eso de un plumazo.
La diferencia de fondo son los acuerdos de itinerancia que Orange tiene negociados. Gracias a ellos, la eSIM se conecta a numerosas redes locales en cada país que cruzas y se engancha a la que mejor cobertura ofrece, sin que tengas que tocar nada. En una travesía larga, esa fiabilidad vale su peso en oro: es la diferencia entre llegar al pueblo de la etapa con mapa y reserva en mano, o quedarte sin señal justo cuando más la necesitas.
- Para empezar, elige una ruta de río (EuroVelo 15, 6 o 17): llanas y con buen avituallamiento.
- Descarga el track GPX y los mapas sin conexión antes de salir.
- Haz una lista de los países que vas a cruzar y marca los que están fuera de la itinerancia europea (Suiza, Serbia, Balcanes, Reino Unido).
- Lleva una sola eSIM que cubra todo el continente, para no cambiar de tarjeta en cada frontera.
- Guarda una batería externa: la navegación GPS deja un móvil sin carga en un solo día.
Con Orange, el servicio de más de 300 millones de clientes, ruedas con la cabeza tranquila: +200 destinos cubiertos, asistencia humana 24/7 y el 100 % reembolsado si no llegas a usar tu eSIM.
¿Listo para cruzar Europa en bici sin cambiar de tarjeta en cada país?
